城际铁路的改变：从“双城记”到“多城记”
一个城市的经济改变离不开铁路的带动，而城际铁路，将改变两座城市的历史。
这座车站将见证速度经济时代的“多城记”。郑州、洛阳这两座黄河流域唇齿相依的城市，一个是新兴的国家中心城市，一个是崛起的副中心城市，在这两者周围，则是全国经济发展新增长极——中原城市群。
新郑机场至郑州南站城际铁路作为我省“新基建”重点项目之一，连接新郑机场与郑州南站两大枢纽，全长11.1公里，设计时速200公里，预计今年年底建成通车。“该项目建成后，两个枢纽之间的通达时间将由原来的50分钟缩短为8分钟。”豫机城际铁路一标段工程项目经理部党支部书记说。同样，规划的新郑机场至登封至洛阳城际铁路，建成后也将缩短洛阳至新郑机场的通达时间。
根据《中原城市群发展规划》，新建城际铁路将与既有高铁路网共同连接区域所有地级以上城市，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级，郑洛之间的“双城记”将逐步变为中原城市群之间的“多城记”。
如果说传统基建下的铁路、公路构成了国家的“躯干”，那么，“新基建”的城际铁路、轨道交通，则成为城市群的“血脉”，以高效的城市联动效率，为人们商务、工作、置业提供更为多样化的选择，再助推区域经济腾飞。这种“两城一家亲”的跨区域“同城生活”，已经在郑汴之间实现。生活在开封、工作在郑州的马鹏，每周至少有3天，都会在下班后从郑州东站乘坐C2810次城际铁路列车返回开封。
郑许两地的战略性新兴产业产值占全省“半壁江山”，上下游配套能力强，深化合作将迸发出强大的创新能力和良好的发展前景。从经济地理到产业生态，许昌一直在为加快郑许“双城记”厚植优势，抓紧建设的新郑机场至许昌市域铁路，未来将高效串联起两地的人流、物流、资金流和信息流，演绎“火车一响，黄金万两”的城市通勤新版本。“新郑机场是郑州的，也是许昌的。”